速度真快，环塔拉力赛刚结束，历经残酷考验的纵横G700即将赶赴中东测试

一台未上市的车型，就直接拉到“环塔”拉力赛经历严酷考验，这多少有些冒险，说实在的出征之前多少还是捏了一把汗，不过事实表明，全须全尾的都安全回家，甚至还拿下几个分段赛冠军，甭管比赛途中经历了哪些不愉快，反正整个赛车队四台车没有出现自燃，安全到家，仅凭这一点，就证明了其整车设计上的硬实力，不过这仅仅是个开端，历经严酷赛道之后，捷途立即将目光瞄准海外市场，这也是笔者前几日就提及过的，出海一搏才是其另一个目标，不会满足于国内市场。

而中东的沙漠或者荒漠环境，其实和“环塔”有些类似，经历赛道体验之后，捷途自身也有了相应的底气，这不最新的图片曝光，G700至少两台试验车辆准备漂洋过海去往中东地区。

外观就不多言了，除了格栅与官方定妆照有所不同外，其它的基本一致，而且整车可以确定是之前的试验车辆。

而从车辆上的托运标签信息获知，地点是阿联酋的杰贝阿里港，由于纵横G700本身的定位就不低，因此出口之后的售价自然也不会太低，对于中东土豪而言，只要你品质有保障，价格真不是太大的问题，想想看捷途旅行者（海外版命名为T2）在中东的售价都不低，2.0TD高配版甚至最高达到了58万元人民币，所以说，价格不是关键，关键还是品质本身。

这也就解释得通，为何捷途非要在实车未上市前，必须参加一次“环塔”，比赛的目的性就是为了检验产品本身，拿到冠军最好不过，拿不到，只要能顺利通过，并且还有几个分段赛冠军做铺垫加以佐证，这就足够了，这种高强度的比赛，本身避震都没怎么改动的情况下，没有出现什么太大的纰漏，只要量产版保持这种产品一致性，那这车就稳了。

同样是针对中东土豪的喜好，直接就是高配走起，六座版是主攻方向，配置拉满也是没跑的事，还有一个大家都不太关注到的细节，仔细看顶棚出现的全景天窗，是超大型两段式，和国内展示的双天窗区别较大，其实这也很正常，土豪的目标就是第一二排，第三排纯粹就是临时应急之用，因此两段式全景天窗更符合要求。

仔细回想一下，记忆中捷途旅行者海外版好像还有单天窗版本，如若记忆没有出现偏差的话，捷途对于海外用户的习性也深入了解了一番。

动力方面应该还是2.0TD插混版，这体格唯有这样，之前奇瑞确实提及到了3.0TV6燃油版发动机，但是现在肯定是没有出现，因此不可能立即装车测试，样机下线仪式出现才有相应的可行性，谁知道猴年马月，而且这次G700四台赛车都是2.0TD插混版，说明了整个动力总成的可靠性没有多大的问题，包括电池包部分，都经受住了严酷考验。

而且从比赛现场参观人群的反馈来看，不少赛段静音度较高，也就是说，电池组使用率很高，中东土豪虽说水比油贵，但是尝鲜的心态可是不在少数，特别是那零百加速的体验，车尾一沉，无声的冲出去，那感觉是普通燃油版体会不到的。