消息称新能源车电池原材料磷酸铁锂厂商开启“洗牌”

IT之家6月8日消息，据澎湃新闻报道，进入2025年以来，新能源车电池原材料磷酸铁锂厂商陆续绑定电池龙头，获得大单；与之形成对比的是，由钛白粉、磷化工领域跨界而来的企业陆续叫停项目，一时间撤退潮涌。

本月5日，富临精工公告披露，子公司江西升华与行业龙头宁德时代签署《补充协议》，宁德时代向江西升华一次性支付5亿元预付款，支持江西升华江西基地16万吨/年产能、四川三期20万吨/年产能建设。

而江西升华承诺2025年至2029年的100%产能优先用于生产符合宁德时代要求的材料（产能情况以最新签订PSW为准）；宁德时代承诺2025年至2029年的每一年度，采购量不低于江西升华承诺产能的80%，江西升华应按宁德时代要求提前增扩产能。

实际上，就在不到20天前的5月19日，另一家万润新能公司宣布拿下宁德时代“超级大单”，自2025年5月起，公司按照协议约定供应量向宁德时代提供符合要求的磷酸铁锂产品，2025年5月-2030年预计总供货量约132.31万吨。公司产品具备综合优势的情况下，宁德时代承诺2025-2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%。根据市场估计，按照当前的价格上述订单价值超400亿元。

此外，龙蟠科技于6月3日公告披露，控股孙公司锂源（亚太）与亿纬锂能马来西亚签署协议，约定2026至2030年间向后者合计销售15.2万吨磷酸铁锂，合同总金额超50亿元。

从头部电池企业锁定长单的现象来看，比亚迪在今年也有类似动作。丰元股份在4月即宣布，其全资子公司丰元锂能与惠州比亚迪电池签订为期三年的磷酸铁锂合作框架协议，比亚迪承诺在同等商务条件下优先采购。

短短数月内数笔重磅交易落下的背后，是在经济性、安全性等因素的考量下，磷酸铁锂“主流”地位的不可撼动。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度装车量数据显示，今年1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh，累计同比增长52.8%。其中磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，同比增长88.0%。相比之下，三元锂电池装车量同比下滑近16%，装车量仅有34.3GWh。在储能领域，更可谓是接近全面“铁锂化”。EVTank数据显示，2024年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达92.5%。

与此同时，海外市场更被认为是一个新的增长点。国际车企目前正在纷纷转向磷酸铁锂路线。大众汽车集团5月15日宣布，从2026年开始，所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEBPlus的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。Stellantis、通用、现代、雷诺等多家车企均已表明将导入该技术路线。

不过，尽管巨额长单频现，但从目前行业内的情况来看，也仅有头部企业凭借技术、资金、规模等扩大市场优势、等待利润修复穿越周期，而另有部分企业已难有抗衡筹码而准备离场。