卷疯了, 吵翻了

这个周末，汽车圈又不太平了。

没想到各个车企的大佬直接在中国汽车重庆论坛上公开撕逼，而且阴阳、隐喻或是直接叫板，各种手法该用的都用上。

这个级别的大佬们都不顾及体面，看来整车厂们真是被卷急了！

早先是长城和比亚迪的针锋相对，他们本来就在2023年就因为“常压油箱”问题结下梁子。

5月份，长城董事长魏建军在社交媒体上暗指“汽车圈的恒大已经存在”，被解读为影射比亚迪的激进扩张和高负债模式。

这事后来愈演愈烈，比亚迪公关高管李云飞迅速回应，“狗可以咬人，人不能咬狗”，并用财务数据反击。

周末则是越来越多的人加入这场骂战——

先是6月6日，李云飞表示，“有些厂商开个发布会，做个采访，不说一下别人就不舒服，不拉踩一下别人就不自在。”“汽车行业有的不是用孙子兵法，用的是厚黑学，有的人是又坏又蠢。”

6月7日，吉利加入战局，副总裁杨学良公开力挺长城，称魏建军是行业吹哨人，炮轰比亚迪“贼喊捉贼”、“将产业带向邪路”。

话音未落，比亚迪这边也没闲着，李云飞直接在微博上进行回应。

除此以外，像长安汽车董事长朱华荣发言反对无底线竞争，同时指出当下汽车市场存在的问题：一是市场品牌数量过多，产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。

这场反内卷的论坛，把内卷问题公开化了。

这场骂战的本质是什么？

用一个通俗的比喻来说，就像菜市场里卖菜的摊贩互相较劲，只想着争销冠，把别的摊贩搞出局，不管自己赚多少钱，赚不赚钱。

比亚迪就是那个敢于降价抢客户的摊主，凭借自己种菜、运菜、卖菜一条龙的优势，把价格压得很低。而长城、吉利这些传统摊主看着自己的生意被抢，心里自然不爽。

价格战的背后，还是生存焦虑。

这就像当年的智能手机市场，不知道大家还记不记得那些品牌：乐视、金立、锤子、酷派、夏新、波导、HTC……甚至还有各种山寨手机。

要么创新不足，要么战略失误，要么供应链管理低下，只要犯了错不及时改正，就会在商战中被挑落马下，一个个品牌就这么消失了。

当初其实也是撕逼得厉害，像雷军嘲讽华为的“PPT手机”，余大嘴反击“耍猴营销”，他们对于这样的商战早已炉火纯青，所以现在来到车市也超级能打。

现在的汽车行业，比亚迪反而有点像当初的小米，凭借性价比打天下，其他厂商要么跟进价格战，要么就逐渐被淘汰。

从消费者的角度来说，这种激烈竞争当然是好事。

和智能手机大战一样，价格越来越便宜，功能越来越强大。像现在的千元机，其实用着都可以，把山寨手机都打没了。

如今的汽车行业也是如此，价格战推动了技术创新和成本优化，推动了行业洗牌。

只是，你需要火眼金睛去判断，哪家更有可能活下去，不然像之前的威马、高合、极越、哪吒们，买到就是头大。

还有远远避雷这些山寨品牌——

手搓的保时捷外壳，投1000就成合伙人，换个法子的集资诈骗。

作为投资者，我们该怎么看这场汽车行业的“世纪大战”？

首先，要明白一个道理，短期的价格战可能压缩利润，但长期来看，能够在激烈竞争中生存下来的企业，往往具备更强的核心竞争力。

就像当年的智能手机行业，最终活下来的华为、小米、OPPO、VIVO，现在都成了全球知名品牌。汽车行业也是如此，经过这轮洗牌后，能够胜出的企业将获得更大的市场份额。

只是，你需要真的吃透这个行业，不然也没法在巨震中稳稳拿在手里。

至于“反内卷”，哪个行业都没给出太好的答案。

只能希望“看得见的手”做点什么，尽可能避免出现大的烂摊子就好。